Kai važiuoji lyg ir be problemų, bet automobilis ima keistai „traukyti“ – pirmoji mintis: gal koks purkštukas, gal degalai blogi. Bet po kelių dienų trūkčiojimas virsta nuolatiniu palydovu. Spaudi akseleratorių, o atsakas – netolygus. Tai ne tik erzina, bet ir verčia susimąstyt – o gal kažkas rimčiau?
Vienas gedimas – daug galimų veidų
Dažnas scenarijus: važiuoji, lėtai pradeda „strigti“, tada vėl važiuoja sklandžiai. Pradedi abejoti savimi – gal tik pasirodė. Bet ilgainiui tie momentai užsitęsia, pasikartoja vis dažniau, o variklis ima elgtis lyg neturėtų pakankamai oro, degalų ar jėgos.
Būtent tokį elgesį dažnai rodo BMW F11 ar BMW E87 modeliai – nors problemos būna ir kituose BMW, šie du dažnai patenka ant meistrų keltuvų dėl šios bėdos.
Ne visada kalta elektronika – kartais tiesiog trūksta spaudimo
Viena dažniausių priežasčių – kuro slėgio reguliatorius. Šis mažas komponentas gali sukelti didelius galvos skausmus, nes kai jis nesuveikia tinkamai, variklis gauna per mažai degalų. Rezultatas – trūkčiojimas važiuojant, ypač esant apkrovai.
Ir štai kur blogiausia – net ne visi diagnostikos prietaisai parodo tiesioginę klaidą, susijusią su šia detale. Tai lyg žaidimas „atspėk kas negerai“, kol išleidi krūvą pinigų dalims, kurios nebuvo kaltos.
Realios istorijos iš servisų: kaip meistrai rado tikrą priežastį
Tadas, serviso darbuotojas iš Kauno, pasakojo, kaip BMW E87 savininkas keitė oro srautų matuoklę, žvakes, purkštukus – bet niekas nepadėjo. Tik pakeitus kuro slėgio reguliatorių situacija pasikeitė per vieną dieną. Jo žodžiais: „Jei būtų iš karto atvažiavęs, būtų sutaupęs virš 300 eurų. Bet viskas buvo „dar visai gerai“ kol galutinai nebeužsivedė.“
Tai nėra išimtis – tai dažna klaida, kai kaltinamos didelės ir brangios dalys, nors bėda slepiasi mažame komponente.
Kaip atpažinti, kad kaltas kuro slėgio reguliatorius?
Nors kiekvienas atvejis individualus, yra keli požymiai, kurie dažnai pasikartoja:
- trūkčiojimas stiprėja esant pilnam bakui arba važiuojant ilgesnį atstumą;
- juntama vibracija spaudžiant akseleratorių;
- sumažėjęs variklio našumas, lėtesnis įsibėgėjimas;
- variklis užgęsta šiltas, bet užsiveda atvėsęs.
Tokie simptomai dažnai painiojami su elektronikos klaidomis arba užsikimšusiais purkštukais. Bet jei viską jau keitei – metas pagalvoti apie kuro slėgio reguliatorių.
Taupyti ar keisti iš karto?
Tiesa ta, kad dažnas bando važinėti toliau, kol visai nebeužsives. Bet blogiausia, kai trūkčiojimas sukelia papildomų problemų – išauga variklio temperatūra, daugiau apkraunami kiti komponentai. Rezultatas? Mažytė problema virsta grandinine reakcija.
Rimtas žingsnis – pasirinkti, kur ieškoti naujos dalies. Norint nepermokėti ir gauti tai, kas tikrai veiks – pravartu pasitikrinti patikimose platformose. Jei svarstai, kur ieškoti naudotos, bet patikimos dalies savo BMW F11 ar E87 modeliui – užmesk akį į Srotas24.lt.
Nori važiuoti be nervų? Gali toliau eksperimentuoti arba pakeisti tai, kas dažniausiai kaltas. Nes kai BMW ima „traukyti“ – dažniausiai jis tau tyliai sako, kad laikas pasirūpinti degalų tiekimu.
